内容摘要：出品 | 搜狐汽车·E电园摄像、剪辑 | 王东昊 主持人 | 李林泽 编纂 | 蔡欣宇极氪品牌从宣告至今不断给人留下了底盘操控同级争先，可是智能化却略逊一筹的感应。不外极氪从首款产物上市后，不断在自动

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、极氪剪辑 | 王东昊

主持人 | 李林泽 编纂 | 蔡欣宇

极氪品牌从宣告至今不断给人留下了底盘操控同级争先，车主车机可是有福遗憾智能化却略逊一筹的感应 。不外极氪从首款产物上市后 ，零星不断在自动补课智能化
，大更妨碍8月尾前，极氪大版本迭代到了4.0版本 ，车主车机特意在2022年就妨碍了三次大OTA   。有福遗憾9月1日极氪进化日时期，零星极氪正式宣告了5.0车机零星 。大更比照4.0零星宣告已经由去了8-9个月光阴 ，极氪那末这次的车主车机新版本又能带来哪些惊喜 ？

先说个论断，5.0零星尽管削减的有福遗憾功能并不具备相对于立异性
，不外在易用性以及不雅感度上远超4.0版本，零星可能带来更好的大更用车体验
。尽管了
，这套零星在直入直出功能、哨兵方式逻辑、NZP晃动性
，以及部份操作界面逻辑上仍是有确定的提升空间 ，那末接下来咱们分四个悭吝面来看 。

【·HUD再也不鸡肋 展现功能美满】

开过极氪的同伙理当知道，4.0版本的极氪HUD仅反对于一个导航倾向以及速率，对于之后阶段的HUD来说清晰是不同格的。而且老版本的HUD尚有搜罗亮度不够 、图标不居中等下场 。那末5.0版本清晰能看到HUD更亮了 ，分为了左侧路口、中间车速 ，以及右侧舆图三个地域，信息动态居中展现，失调且简洁 。

新版本HUD的中间便是导航功能的填补与美满，从左到右，泛起距离逐渐变远，泛起信息逐渐丰硕 。右侧的舆图根基上能展现未来两个路口的路况，中间车速栏下面还能展现限速、辅助驾驶车速
 、道路施工等小图标 ，适用性确定是更好了，而且摆布双侧的展现都能在中控屏妨碍开关调解。

【·仪表盘妄想简洁 功能分区清晰】

仪表盘的变更用两个词总结：清晰 。4.0版本界面地域一共有7个部份，搜罗上方的车速，左侧的电量 、行车信息
 ，以及档位等其余信息，右侧为功率以及媒体信息
，最中间是路况，导致部份看下来颇为散漫，驾驶者浏览压力削减。5.0版本缩减侧重新全部规散漫区  ，电量以及能量条并吞到左下角，可能更高效的传递信息。

中间地域仍是展现路况以及NZP相关信息 ，右侧给媒体信息地域留出更大空间，放音乐的时候反对于音乐封面同步，而且可能分句展现歌词，再也不需要转头看歌词，驾驶更清静 。至于差距驾驶方式有差距的布景这也是老例操作了，差距次若是靠山物。

【·中控屏HMI 3.0周全刷新 主打功能以及清静】

5.0版本降级全新HMI 3.0，统筹了操作功能以及视觉下场，在全局
、细节
、语音等层面妨碍了降级。其中 ，全局层面妄想重构，可实现双桌面切换；细节层面 
，ICON接管全新妄想 ，颜色传递信息洞若不雅火；语音层面，EVA抽象更新，语音能耐降级。

这个桌面分为两个主界面，一个是驻车场景
，一个是导航场景。驻车场景的车模重做，可能多角度拖动变缓，下方多出了空悬高度调节、洗车方式、休憩方式仍是数字车衣四个界面，不外除了空悬调节之外，其余三个场景都黑白常老例的设定，算是为虎傅翼，未来也会退出更多场景方式。

其次，4.0版本被吐槽至多的运用扩散在新版本上患上到了根治 。差距于4.0版本的卡片横向妄想，新版本界面将常勤勉用放到最左侧快捷键栏，可能自界说四个功能，民间称这是界面妄想以及适用性统筹下患上到的服从，可能放一些跟驾驶强相关的操作按键，最下方Dock栏透明度飞腾而且可潜在
。

此外
，舆图界面尚有四个可缩放的四个自力卡片区 ，分说为天气、媒体 、行车信息以及自界说软件，四个卡片区可能拖动调解位置。而且5.0零星可能反对于卡片摆布滑动的交互方式来切换界面信息，也便是能让一个卡片去承载更多信息，同时防止用户进入更深层及清晰行车信息。

好比行车信息栏 ，摆布滑动能切换里程、能耗
、胎压 ，在仪表盘展现里程能耗的情景下，这块地域就能用来看胎压。音乐卡片也是如斯 ，能在同层级内出大更多信息，下滑后摆布切换播放列表、榜单、歌词等，右上方还能替换播放器。自界说卡片区反对于4个运用配置
，假如这里不配置的话 ，它会自动填充4个车主最罕用的运用。

最后是空调 ，4.0版本有两个痛点 ，一个是温控地域远离主驾，第二点是吹风方式的视觉揭示不残缺。新版本空调界面残缺更新，将温度调节放到了界面双侧，利便主副驾调节温度
，同时削减了摆布侧温度同步。差距吹风方式也妨碍残缺揭示，并妨碍中文标注，右上方点开小箭头尚有一键制冷 、一键制热可选 。

总结下中控屏，着实同样不退出甚么立异功能，不外经由全新的排版妄想  ，更好的运用了这块大屏，尽可能利便驾驶员妨碍操作，而且视觉下场更清晰。

【·直入直出+哨兵方式终于上线 NZP稳步增长中】

着实相较于界面的优化 ，信托极氪用户最期待的莫过于直入直出以及哨兵方式这两项配置装备部署 。虽说极氪上市之初的版本硬件就反对于这两项功能，不外不断不OTA降级 ，这次终于在5.0版本中上线。直入直出对于极氪001这样重办的车型颇为适用，特意在小区、地库等狭窄停车位，颇为便操作户高下车
。不外实际体验下来，极氪的直入直出车辆照应光阴有些长 ，约莫需要3-5秒，相较其余品牌略慢。

哨兵方式有两个特色，一个是锐敏，一个是距离远
。极氪的哨兵方式设定是有人挨近车辆
，或者有一些细小打仗就会妨碍记实
，而且摄像头拍摄的距离以及规模远超其余品牌，一旦车辆遭受到比力强烈的碰撞，那末车辆还会收回警报声。体验下来 ，极氪这个哨兵方式有些敏感渡过高，可能人只是途经或者是轻碰一下就会触发，可能会给用户带来一些干扰。

针对于这个下场，民间以为哨兵方式要在周全以及精确中找失调 ，假如标定的颇为精确，可能就会遗漏一些场景，以是极氪如今仍是愿望能最大化运用这项功能保障车辆清静。NZP方面也妨碍了持久体验，比照其余品牌极氪的高速领航可能是最激进的一套零星，不论是变道或者是超车，减速可能比人开都要猛一些。不外受限高度依赖舆图以及激进都市的下场 ，极氪NZP仍是会碰着一些实线变道或者超速等下场，民间称未来会不断优化。

【·总结】

5.0版本根基处置了4.0版本所有在界面妄想上的下场，体验感更佳
，追上了头部智舱品牌的用车体验。不外在体验当时
，我感应这套零星还可能在一些细节上提升 ，好比作为行动轿车的极氪001，驾驶方式的调节仍是放在了下拉菜单里 ，假如能在左侧快捷栏里退出这个选项，会比力跟手一些。尚有车辆直入直出时 ，照应速率较慢，对于拦阻物也颇为谨严 ，这都是可能不断优化的中间
。

不外瑕不掩瑜，5.0版本的部份体验感简直颇为宜 。那末屏幕前的列位感应这次降级有无至心呢？概况您以为极氪还需要退出以及优化哪些配置装备部署呢
？